Cas client : Embraer Phenom 300 - Groupe AeroVisto

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Altenrhein Aviation / Egli Paint (Aviation Plaza Altenrhein)

Un concept mis à l’épreuve

Aviation Plaza Altenrhein repose sur une promesse simple : trois spécialistes indépendants — Altenrhein Aviation pour la maintenance, AeroVisto pour la cabine, Egli Paint pour l’extérieur — travaillant sur un même aéroport, selon un même calendrier, durant un seul temps d’immobilisation. Pas une fusion ; un partenariat rodé à l’aéroport de St. Gallen-Altenrhein.

Le client qui a mis cette promesse à l’épreuve connaissait bien le lieu. Son Phenom 300 venait chez Altenrhein Aviation pour sa maintenance programmée année après année — une relation que le propriétaire décrit simplement : « Nous sommes comme une famille. » Lors de ces visites, AeroVisto intervenait régulièrement sur la cabine — accoudoirs, parties en bois, sièges — et son équipe visitait les ateliers pendant que d’autres rénovations prenaient forme.

Puis est venue l’inspection des 120 mois, l’événement le plus complet du calendrier de maintenance de l’avion. Le propriétaire a approché Natascha Rode, directrice générale de AAL AG & Egli Paint GmbH, avec une décision qui a transformé un événement de maintenance en quelque chose de plus grand : profiter de l’immobilisation pour une rénovation complète — maintenance, cabine et extérieur, le tout en même temps.

Il est difficile de concevoir un projet plus dense sur un jet léger. Chaque métier réuni par l’Aviation Plaza, sur un même avion, selon un même calendrier — c’est précisément la complexité pour laquelle le concept a été conçu.

La partie maintenance

Chez Altenrhein Aviation, l’inspection des 120 mois a pénétré profondément dans la cellule, jusqu’à la révision du train d’atterrissage — selon les mots du propriétaire : « Ils doivent tout démonter. C’est vraiment quelque chose de majeur. » La préparation était à la hauteur. L’inspection avait été planifiée avec le client environ un an à l’avance, et tout au long de la maintenance, une réunion hebdomadaire réunissait Altenrhein Aviation, l’équipe du client et Embraer autour d’une même table — les problèmes discutés tôt, les décisions prises rapidement.

« Ce n’est pas un travail facile — c’est un projet très, très dur », déclare le propriétaire à propos de l’étendue de la maintenance. Sa conclusion : « Je suis très satisfait de ce qu’ils ont fait. »

La partie intérieure

Pour AeroVisto, le projet a commencé là où toute rénovation devrait débuter : par une inspection d’entrée documentée. Cela a changé le plan. Le placage de bois, en service depuis plus d’une décennie, avait dépassé le stade où un simple revernissage était une option — ainsi, la menuiserie de la cabine a été replaquée puis finie avec un vernis profond brun foncé et brillant qui reflète désormais la cabine autour. Les parties plaquées racontaient une histoire similaire et ont été replaquées intégralement.

La nouvelle cabine paraît lumineuse, calme et précise. Six sièges 16G sont recouverts de cuir beige clair, avec une couture en motif diamant qui donne à la cabine son détail signature ; le divan suit en cuir assorti. Au plafond et le long des fenêtres, la garniture de plafond, les habillages de fenêtres et les lambrequins sont en ultracuir doux et clair qui laisse la lumière du jour faire son travail. Au sol, un tapis tufté à la machine de ton tabac ancre la palette ; les monuments sombres et brillants l’encadrent. Même les transitions sont soignées — nouvelles ceintures de sécurité assorties beige, y compris les ceintures à airbag, les compartiments à bagages doublés, les escaliers d’accès finis avec un nouveau revêtement non textile, et le cockpit délibérément conservé dans son caractère existant avec un nouveau cuir gris moyen et une peau de mouton gris argenté.

Les décisions de design ont été prises sur place — lors des visites du client à Altenrhein, accueillies comme l’Aviation Plaza sait le faire : matériaux sur la table, ateliers à quelques pas, et Natascha Rode veillant à ce que chaque visite se déroule aussi bien que le projet lui-même. Que le design final soit encore affiné alors que la production était déjà en cours n’a jamais posé problème — sur un même site, les approbations, échantillons et travaux avançaient de concert. Derrière tout cela, la voie de certification : tests de combustion, données d’ingénierie approuvées, ordre d’ingénierie et formulaire 1 — la paperasse nécessaire avant qu’une cabine puisse être belle.

La partie peinture

Dans l’atelier de peinture moderne d’Egli Paint sur le site de l’Aviation Plaza, l’avion a reçu une finition extérieure complète — masqué, poncé et refini avec un brillant profond et uniforme. Et pendant que l’extérieur prenait forme, les travaux de maintenance et de cabine continuaient en parallèle, à quelques pas sur le même site.

Ce que change un même lieu

Un projet avec autant de métiers a un ennemi naturel : la distance. Le propriétaire, qui gère des projets aéronautiques depuis des années, le formule précisément : « Il faut finir A avant de passer à B. Si quelque chose doit être expédié de loin, cela peut retarder d’autres travaux. Quand la plupart des entreprises de soutien pour un projet comme celui-ci sont juste au coin de la rue, cela aide beaucoup. »

À Altenrhein, « au coin de la rue » est à prendre au sens littéral. Lors d’une visite, le propriétaire est passé chez AeroVisto et Egli Paint — à côté, selon ses mots. Les constats étaient discutés à l’avion, pas par chaînes d’e-mails. Et tout au long, un niveau de soin personnel que le propriétaire résume en une phrase à propos de Natascha Rode : « Si vous appelez Natascha la nuit, elle est là pour vous. »

AeroVisto sert des clients dans le monde entier, et la distance n’a jamais été un obstacle : des solutions logistiques dédiées — démontage, emballage et transport gérés par les équipes d’AeroVisto — maintiennent même les projets complexes simples, où que soit basé l’avion. Et pourtant, l’Aviation Plaza ajoute quelque chose de spécial : chaque spécialiste, chaque décision, et le client lui-même — en un seul lieu.

La confirmation

Le projet s’est clôturé en personne : un contrôle qualité client sur site, puis le remontage final et la redélivrance — maintenance achevée, extérieur refini, cabine renouvelée du cockpit au compartiment à bagages. Un avion que le propriétaire qualifie désormais, selon ses propres mots, de « élégant et beau ».

Son verdict sur l’ensemble : « Après 120 mois, c’est plus ou moins comme si nous recevions un avion tout neuf. »

Et debout dans la cabine, il est allé plus loin dans le passé. Il avait déjà récupéré cet avion une fois — au Brésil, en 2015, à la livraison : « Regardez ce beau matériau. C’était exactement pareil quand je suis allé au Brésil pour recevoir cet avion — exactement comme ça. Tout neuf. »

Un propriétaire qui compare un avion à sa onzième année au jour où il l’a reçu — c’est le résultat que trois spécialistes se sont engagés à livrer, et la confirmation que le concept Aviation Plaza tient ses promesses.

Nos sincères remerciements à Ali Tunde Bolarinwa, PDG de Skyward Aviation, pour son temps et sa franchise.

Étendue des travaux

Maintenance — Altenrhein Aviation

Extérieur — Egli Paint

Intérieur cabine — AeroVisto

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